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投行人士王骥跃撰文称：“科创板注册制更重要的意义，并不是让少数适格公司享受资本市场红利，而是整个资本市场改革的试验田。科创板注册制全套制度体现出了三大转变，即重审核轻发行向严审核重发行转变、投资者从散户为主向机构为主转变、通道型投行向综合型投行转变，必将推动中国证券市场转变，并将对市场产生巨大影响。”

该机构预计沪指短线小幅整理的可能性较大，创业板市场短线围绕1250点震荡整理的可能性较大。建议投资者短线谨慎关注软件服务，通讯以及部分股份回购概念个股的投资机会，中线建议继续关注部分低估值绩优蓝筹股的投资机会。渤海证券认为，当前市场的波动主要来自于短期业绩因素的冲击提升了投资者的避险情绪。而现阶段市场正处于震荡筑底过程中，投资者情绪较为脆弱，易对风险因素过度反应。近期诸多政策利好不断推出，前期压制市场风险偏好的股权质押风险正在稳步纾缓中，投资者不宜过度悲观。而中长期来看，市场企稳反转动力尚在持续蓄能中，政策底能否转化成市场底仍取决于市场对经济基本面的预期能否扭转。在市场底部，建议更多关注个股业绩，基于长期价值进行个股的优化再配置。

产能爬坡跟特斯拉陷入的Model 3产能地狱一样，2018年作为中国造车新势力的交付元年，产能爬坡之路走的并不顺遂。蔚来在6月28日实现了对用户的交付，但没有公布具体规模，李斌甚至表示，“谈数字容易自取其辱。”尽管勉强达成2018上半年交付的目标，但对于给用户预订时的承诺，推迟了一个月。

除了大连造船厂，此时此刻，位于江南造船厂的055型大驱2号舰已经下水，若干艘052D、052DG型驱逐舰正在建造、舾装中，可以展望的是，在不久的几年之后，我国海军的驱逐舰部队，将会迎来一个更新的高潮。驱逐舰10支队这样被军迷们戏称为“养老院”的部队，预计都可以接收052DG这样的全新驱逐舰，从051到052DG，堪称跨越式发展。

不仅仅是“局内人”这样认为，传统汽车厂商同样对未来造车新势力的生存表示担忧。长安汽车总裁朱华荣表示，“大部分汽车车企将被淘汰出局，造车新势力80%-90%成为‘先烈’是大概率事件。”造车新势力们带着互联网人的冲劲进入这个行业，也必将和所有互联网创业一样九死一生。但与以轻资产模式为主的互联网领域不同，造车跨入了建设工厂、制造的重资产领域，涉及的资金数额巨大，也必将面临更为严峻的现实。

经查，2017年11月-2018年3月，大公评级在为相关发行人提供信用评级服务的同时，直接向受评企业提供咨询服务，收取高额费用。同时，在交易商协会业务调查和自律调查工作开展过程中，大公评级向协会提供的相关材料存在虚假表述和不实信息。经两次自律处分会议审议，大公评级上述行为明显违反《非金融企业债务融资工具信用评级业务自律指引》《非金融企业债务融资工具市场自律处分规则》相关自律规定，违规事实清楚、证据充分、影响负面，决定给予大公评级上述自律处分。